ДУШОЙ РАДЕЛИ О РАЗРЕЗЕ
Каждая встреча с ветеранами Назаровского угольного разреза приоткрывает неизвестную ранее страницу истории нашего города и, конечно же, разреза. Проезжая сотни раз по маршруту «Центр – п. Строителей» мимо высоких тополей, наверняка никто не задумывался о том, откуда они здесь взялись. Только старожилы знают, что их высаживали комсомольцы двух крупнейших в Назарово предприятий – угольного разреза и ГРЭС. В ту пору Владимир Дмитриевич Разанчугов был активным комсомольцем.
Отслужив в рядах советской армии, в 1958 году Владимир вернулся в Назарово и по совету друга хотел стать составителем поездов. Пришёл к начальнику службы подвижного состава разреза Гей Георгиевичу Долгушину устраиваться на работу, и тот предложил новичку поработать сначала кочегаром, со временем выучиться на машиниста паровоза. Работа была не из лёгких. Уголь в топку паровоза кидали лопатами, потом внедрили механизированную подачу угля. А когда на смену паровозам пришли тепловозы, машинисты облегчённо вздохнули.
С уважением отзывается Владимир Дмитриевич о директоре разреза Александре Михайловиче Гуськове:
- Это был начальник от Бога. Как-то у него спрашиваю: «Вы на участки каждую неделю наведываетесь?». Гуськов ответил: «Как это каждую неделю? Да я ежедневно бываю на каждом участке!». Часто видел его зимой рано утром в валенках, ватных брюках, в телогрейке объезжающим участки. А когда на планёрке начальник какого-нибудь участка начинал директору «лапшу на уши вешать», Александр Михайлович его грубо перебивал: «Ты когда был на участке? Вчера? А я сегодня утром»…
Владимир Дмитриевич в течение 13 лет водил паровоз, был бригадиром экипажа. Перейдя на тепловоз, тоже бригадирил. Основную работу совмещал с общественной: от секретаря комсомольской организации службы подвижного состава дошёл до секретаря комитета комсомола разреза. Люди, набираясь опыта и знаний, быстро росли по карьерной лестнице.
- Начальник службы подвижного состава – бывший мой кочегар, - вспоминает Владимир Дмитриевич, - он тоже после армии пришёл на разрез. Окончил горный техникум, работал помощником машиниста паровоза, затем машинистом. Его избирали председателем профсоюзной организации погрузочно-транспортного управления. Вот он-то и уговорил меня пойти в машинисты-инструкторы на Ачинский участок…
Лучшие годы жизни посвящены любимому предприятию. За 37 лет перевёз он не одну тысячу кубов породы с вскрышного участка. На смену спешил бегом, душа горела о разрезе. Все машинисты тепловозов так же относились к работе. Они были заинтересованы в выполнении плана, в сокращении простоев состава. По инициативе комсомольцев к 12-ти думпкарам состава стали цеплять тринадцатый.
Добросовестный труд В.Д. Разанчугова был по достоинству оценён. В начале 60-х годов ему вручили знак «Молодому передовику ЦК». Владимир Дмитриевич – кавалер орденов всех трёх степеней «Шахтёрская слава». В 1987 году было присвоено звание «Заслуженный работник транспорта РСФСР». А уж «мелких», как выразился ветеран, наград типа «Победитель соцсоревнования», «Ударник пятилетки» имеет немало.
С 1 июля 1999 года Владимир Дмитриевич находится на заслуженном отдыхе, но до сих пор снятся ему гружёные составы думпкаров, которые пытаются сойти с рельсов. Не удалось пенсионеру отойти от общественных нагрузок. Более десяти лет его избирали председателем и членом совета ветеранов разреза. В любое время Владимир Дмитриевич, будучи председателем совета, мог обратиться к руководителю ОАО «СУЭК-Красноярск» «Разрез Назаровский» Алексею Андреевичу Дорошенко за поддержкой ветеранов. По пустякам не беспокоил и никогда не слышал отказа в помощи.
В этом году у Владимира Дмитриевича несколько юбилеев: 60-летие родного предприятия, 75-летие со дня рождения, золотая свадьба с женой, которая, кстати, 40 лет проработала на коммутаторе разреза. Ветеран настроен в добром здравии встретить все юбилеи. Чего от души хочется ему пожелать!