тут нужно определиться,для чего и каких целей нужен автомобиль,если для семьи и с небольшими пробегами например в 10тыс.км в год,то лучше поискать что-то японское в хорошем состоянии после покупки мелочи довести до ума,затем ездить с комфортом и тишине,при небольших пробегах машина не будет беспокоить поломками,если на машине придется очень много ездить ,то из подержанных японец не вариант,запчасти дефицитнее и дороже,а машина любая будет ломаться,лучше рассмотреть наш автопром.так как запчасти более доступные и продаются в каждом овощном ларьке пучок по 3 копейки.

Согласен с автором полностью, от себя добавлю - еще учесть условия эксплуатации - трасса или пересеченка в основном. На пересеченку лучше наше, проверено опытом, намного дешевле в эксплуатации.
И еще, в наше авто масло надо лить хотя бы среднего качества (полусинтетику), а не автол в двигатель, даже если это москвич. То же к трансмиссии относится. Не ставить никаких изобретений типа двух прокладок под головку блока цилиндров. Как говорил один мой друг - главное не мешать машине работать. Удачи.

Спасибо, ребята за советы.



Для меня актуален наверное первый вариант. В общем, буду решать по ходу дела. Если попадется японец в приличном состоянии, - возьму наверное его (понравились пробоксы, например).Нет, - калина хэтч или гранта.

Кто что может сказать по малолитражкам японским вроде Витца или Пассо? Каково оно в эксплуатации? С литровым двигателем?

akarma,На счет пассо сказать ни чего не могу, а вот с витц проблем нет вообще, маловато да, при обгоне, а для передвижения по городу само то, расход маленький, бензина ест мало, даже если стоит всю ночь на морозе при прогреве. И главное можно развернутся где угодно.

А сам как думаешь? С литровым двигателе очень "весело" обгонять, ехать в гору или против ветра. На кой тебе чисто женская и типично городская машина?
В твой ценник можно взять не убитого филдера, королку. А можно и марка второго. Если нужна рабочая лошадка, посмотри на хонду партнёр. А ещё лучше на Drom зайди. Там эта тема пережёвана сто раз. И советы дельные дают. И заодно отзывы по всем моделям почитаешь. И обязательно бери с собой на рынок специалиста и проведи полную диагностику. А то некоторые прокатятся сто метров по рынку и бегут оформлять. А потом ругают японцев.

эксплуатирую 2-ого пробокса, беру только б/п, но с пробегом по япии от 100 до 150 тыс. не в один ни вложил ни копейки на ремонт.

Это само собой.



Да, умом понимаю что это так. Но витц все-таки прикольный.



Да почитал отзывы - классный авто Хочу! У отца Сэксид - очень нравится. Поэтому пожалуй пока определился для себя - если найду японскую четверку в подходящем состоянии - беру. Или калинку-гранту.
Кстати, есть мнения насчет Калина vs Гранта?

ездят люди, (не жалуются). НО мелкие косяки на них всегда присутствуют, такие как датчик массового расхода воздуха и т.д. Обратите внимание на магазины запчастей, очень много возле них, стоит новых калин, грант, приор, нив.. из этого делайте выводы. Из под такси не возьмите, а там может по кузову быть целая, а ходовка убитая и на рынке это не определите

Калина и Гранта это почти одна машина. Разница в оформлении снаружи и внутри, и в опциях.

Дело в качестве продаваемых запчастей. С завода большинство комплектующих приемлемого качества, но стОит что-то поменять, и, скорее всего, новую запчасть придётся снова менять.

Конечно далеко не все двигатели 1,4 приносят неприятности владельцам, но, покупая подержанную Калину, вероятность нарваться на двигатель жрущий литрами масло в несколько раз выше, чем покупая 1,6.

Полностью поддерживаю. Масложор у меня есть. 3 года была четырка с двигом 11183, он же есть и на Калинах. Сейчас на Калине 11194, пара такая же 3,7. По городу гораздо удобнее 183 двиг, он легче трогается с места, тяговитее на низах. 194 мотор где-нибудь в красноярских пробках это капец, нога отвалится топтать сцепление. Но ехать по трассе приятнее на 194, он хоть и маленький по объему, но он отлично себя чувствует на оборотах. По расходу 194 экономичнее, но его ресурс меньше, чем у 11183.

если молодой - бери иномарку(Honda,Toyota 150000-200000 пробега за эти деньги, Nissanы ржавеют, Mitsubishi с движками 50\50 Европа- дорого или тухляк) если на пенсию пора - нашу(лучше 8ми клапанную). Все. Тему можно закрывать.

Что правда, а пацаны-то и не знают.....

А если серьезно, вот откуда берутся такие утверждения?

Все из личного опыта и советов. Попробуй опровергнуть( единичные случаи не считаются) имеется ввиду за те деньги которые предлагает создатель ветки.

Не важно в какие деньги. Вы утверждаете, что в эти деньги Хонда и Тойота подойдут, а Ниссан, Митсубиши и ВСЕ европейцы лотерея. А опровергнуть Ваши доводы просто, на высоко конкурентном рынке Японии производители не могут себе позволить чтобы их продукция ржавела или один из двух двигателей ломался. Не несите чушь. Это из разряда:"Хонды в мороз не заводятся". Три Хонды было у меня все заводились..... Есть проблемы отдельных моделей авто и узлов, так называемые болячки, но утверждать что вся марка имеет один и тот же брак - бред чистой воды.


По теме, если есть возможность взять ухоженный "правый" руль из хороших рук, то брать его. Если нет возможности, то тут поддержу тех кто советовал Калину - это наверное самое менее проблемное творение нашего автопрома. С Калиной 2 дел не имел, сказать нечего.

Вот поетому хонду и советую. В мороз завести очень просто. Ниссан не советую брать старый.Тойота хороша. Остальное писал выше

Samid,
А позвольте спросить, какого лешего вы сменили три такие замечательные Хонды которые так славно завозились в мороз? Автомобилестроение в том числе и японское основано на узлах и агрегатах, разрабатывается платформа для флагмана марки, по своим характеристикам это передовые технологии для своих лет, проходит время машина устаревает, продажи падают, данную модель продавать не выгодно, но платформу используют для машин более низкого класса и естественно для снижения себестоимости материалы применяют гавеные . В итоге получается машина по цене конкурентноспособная (ибо в той же Японии она свои 5 лет худо бедно проходит) , далее она рассыпается в хлам, да конечно можно брать в пример японцев когда те пробивались на европейские и американские рынки, качество отменное, комплектация богатая, цена низкая, но те времена прошли. Сейчас европейские и японские машины бюджетного сегмента это рухлядь со сроком использования 5 лет.

костенамбур,
Меняю где-то раз в 3-4 года, из-за того что просто хочется другое авто.

Samid,
Конечно я вам верю. Все меняют классные тачки на кота в мешке, главное чтобы что нибудь другое!

Я к примеру слышал что машины меняют особенно заморские, после 3-4 лет по другой причине.

Тойота с 1NZ до 2003 года тоже хороша? Или 2AZ, у которого "голова" в "прогиб" идет?

У любой марки есть проблемные места, но они единичны и присущи только конкретному узлу, но это не значит что вся марка брак. И по Хондам можно косяки назвать, но все равно это не значит что Хонда - УГ, вот в чем моя мысль. А авто убивает не производитель, а безграмотная эксплуатация, в том числе и дилеры подкидывают гуано на вентилятор.



Ну во-первых я на кота в мешке не меняю. Во-вторых, после продажи я знаю историю почти всех своих машин. Одну хонду убили помыв ВОДОЙ салон и залив замок зажигания, а потом орут на форумах что Хонда гуано. Две другие до сих пор радуют владельцев, потому что те следуют советам по эксплуатации моим и форумчан с профильных сайтов.

У меня были разные марки авто, у некоторых были врожденные болячки, но никогда я не скажу, что какая-то марка из моих авто шлак, а какая-то просто предел совершенства. Любая японка или европейка, при должном уходе проходит 5 лет (да и намного больше), а с дуру можно и ......

Samid,
Да 5 лет это для них преклонный возраст. Это конечно не моя LADA 2106 SL, машинке уже 26 лет, раритет советских годов, а она ещё ого го и ещё 26 лет откатается и не заметит. Конечно о чем это я, где шоха а где ХОНДА, тут и реку в брод переезжали , и в грязи буксовали, про различные замки я вообще молчу.