Октановое число-92 и 80, влияет на воспламинение. Чем выше число, тем выше воспламинение. Погасить воспламинение можно маслом (вязкость топлива влияет на его воспламинение). Солярку зажечь очень сложно, для этого нужно сильное сжатие (физика), а для бензина нужна просто искра. Но в мотоблоке другое- тяжкое или долгое воспламинение. Соответсвенно нужно его сделать более вязким (это касается вашего мотоцикла). Думаю нужно прибавить количество масла по пропорции к требуемым объемам бензина и ездить дальше. По крайней мере, знакомые делают так.

был мотоцикл ИЖ-планета 5, года 94 выпуска так там по паспорту 92 бензин. на 92 летал,а 80 норм ездил без регулировки зажигания. по поводу масла в паспорте также указано что соотношение должно быть на новом не обкатаном двигателе 1 литр масла на 50 литров бензина,на обкатаном 1 к 100.

Вот в этом и заключается октановое чило(воспламенение).

Октановое число бензина показывает его стойкость к детонации. Чем выше это число, тем меньше риск детонации двигателя. Но, высокооктановый бензин целесообразно использовать в двигателях с высокой степенью сжатия. Он "дольше горит" и выделяет больше энергии. Поэтому есть логика в том, что-бы увеличить степень сжатия двигателя, то есть "сточить". В двигателе с малой степенью сжатия, от 92 бензина могут прогореть клапана. В любом случае нужно будет установить угол зажигания "пораньше". Да и вряд-ли 80 ый бензин исчезнет в ближайшие годы.

Это последний в роди год по выпуску 80 бензина

Октановое число влияет на его короткое воспламенение. А значит носился он, по причине бысрого сгорания и большей теплоотдачи. Низко- октановое число не так воспламеняемо и поэтому нет нужды регулировать зажигание. В авто есть причина сгорания клапанов, только из за большей теплотодачи или единовременного толчка поршневой системы. Двигатель мотоцикла устроен немного иначе. В его(бензиновой) смеси должно присутствовать некое количество масла для смазки тех самых поршней, и поэтому уменьшают октановое число до нежновосламеняемого. В момент возгорания смеси остается некоторое количество масла и тем самым смазываются поршня. В новом образце мотоцикла применяется картер для масла и так же, как в двигателе авто подается в поршневую систему мотоцикла. Но у нас мотоцикл старого образца, где масло и бензин в одной емкости.
Вывод: ничего расстачивать не нужно, уменьшить октановое число с помощью масла и ваш мотоцикл будет работать. Я не помню формулу разбавления.

в 2х тактном двигателе юпитера нет клапанов

Тогда есть опасность для выпускного коллектора. В любом случае высокооктановый бензин, это повышенная температура в цилиндре с малой степенью сжатия. Октановые добавки снижают скорость сжигания топлива. За счёт этого оно сгорает медленнее, но полностью. Увеличив степень сжатия, можно использовать бензин с повышенным октановым числом. Пример этому, все современные авто. Они используют высокооктановое топливо, но имеют высокую степень сжатия.

Чем больше октановое число, тем медленнее горит топливо!!!

Тогда, у соларки есть возможность загораться от исры, которая ее никогда не подожет. Топливо с октановым числом более воспламеняемо и теплоотдача увеличена за счет енного числа. Нет понятия сжатия для воспламенения, искра для бензина как жизнь, есть искра, есть движение нет искры, нет движения. Объем двигателя зависит от принемаемого топлива.

Аффтар, выучи матчасть, или "убейсяапстену".

Физики долго ломали голову, как сделать движение авто, и об стену не бились. Повысили теплоотдачу и движение началось. А как ракета уходит в небо? Вряд-ли 80 бензин толкнет её. Поэтому, о чем речь?

Вопрос был таков.
По моему опыту пускаи заливает 92 и не парится,масла лить также 1:100 хуже не будет.

Вот она и формула. И не стоит расстраивать по этому поводу.

знатоки едрена вошь
человека в заблуждение не вводите
со своими познаниями в области двухтактных двс и в октн числах топлива
для совкоциклов соотношение количества масла и топлива 1:25 а не 1:100 как вы говорите с соотношением 1:100 движка на 10 минут в нагрузке едва хватит а дальше капиталка поршневой в лучшем раскладе советчики мля
и по части переделки двигла под 92 это тоже лишнее так как у нас бенз на столько отстойный продают что сколько экспертиз уже проводилось с проверками качества на азс красноярска 95 бенз кое как дотягивает до отметки числа 92 а то что под видом 92 продают то эта моча кое как в лучшем случае 82 дотягивает а то что называют 80 это тот же типа 92 только без антидетонационных присадок на основе тетраэтилсвинца (ТЭС), циклопентадиенилтрикарбонилмарганца (ЦТМ), ферроцена
так что особых отличий нет кроме ценника
и это в красноярске где заправишься и пальцы от псевдо 92 не стукают почти а у нас в назарово бенз вапще отстой полный в основном вонючий газоконденсат с октан числом в лучшем раскладе А70 продают как 92
а 80 там наверно вобще последние вторяки нефтепереработки привозят
вот и думайте чем свои дрызла заправляете

+1!
Воняет не бензином, а какой-то дешевой краской

Авраам, хоть и не здоровая конкуренция на строительство новых заправок, но качество топлива, думаю, улучшиться. Можно будет смело заправляться и не боятся, что авто сдохнет на первом километре.

Слышишь, знаток "едрёна вош" это как так пальцы могут стучать, объясни честной компании?

sigezmund, ты бы лучше ответил человеку . У него мысленная проблема заправки своего мотоцикла. Он не знает кол-во масла на кол-во бинзина при запрвке 92-ым бензином. Конечно, если ты в курсе.

ну тут freebee прав